工作实习报告

【精华】工作实习报告汇编八篇

随着个人的素质不断提高，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编精心整理的工作实习报告8篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

尊敬的会泽公安局局长，政委，纪委及各位领导同志们：

忠心的感谢数日以来贵方单位的大力支持。对学院的工作进展和建设起了重要作用。这些天，感谢各位领导同志的认真指导和关心，感谢师兄、师姐们的对于工作的介绍和带领。使得我对于法医工作有了更好地认识，以及对于将来的选择做好了充分的准备。

本次实践是自开展个人实践以来收获最大的一次。从认识和思想上都有了较大的提高。尤其是在县局刑侦大队里，接触了有着专门知识和丰富经验的几位法医同志，对于我对工作的认识起了重要作用。法医是什么，究竟从事什么?这是以前一直想的问题。虽是如此，可一直没有正确的认识。本次实践，使得以前对于专业知识的认识得到了纠正。

法医是神圣的岗位。是法制事业的建设者和捍卫者，是社会主义事业不断发展的重要力量。数年来，无数默默奉献的法制工作者不断的推进了我国社会主义现代化进程，为我国赢得了更高的法制威望。保证了社会的和谐，人民生命财产的安全。

深深地感谢刑侦大队的各位法医工作者，以及各有关部门的技术人员。你们的热情和工作的认真精神深深打动了我。你们是人民的“子弟兵”，党的好战士!还有法制机关的各位领导正确的领导，刚正不阿，公私分明，带动了各位民警，使得整个群体精神文明，积极向上。

我再次向你们致敬!

学习与工作永远是分不开的。实践作为学生迈入社会的跨度，学习相应的交际能力与经验是至关重要的。这是党一直以来对在校大学生的政策要求。对于服务人民的法制工作者，这更为重要。什么场合用什么方法，什么地点用什么语言。为名待人，以礼服众，要不断的深化与人民的情感。热爱人民，忠诚与党。

学习的最后，衷心祝愿各位领导同志，及各位警察同志们工作顺利，身体健康。谢谢!

大三开始我们就要走上工作岗位实习了，些许好奇，些许憧憬，些许不舍。这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，是理论知识与实际相印证的过程，同时这次实习也是我们大三毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。当带着一份既欣喜又紧张的心情踏上实习征程时，我再次感受到了实习难，找实习单位更难！实习的第一周就在和公司及项目部的师傅、同事相互熟悉的过程中度过了。或许建筑业的交际也是必须学习的吧。想想口才与交际，想想协作与团结，看来实习不仅仅是理论知识与实际相印证的过程，还有经验和交际，生活与学习融入社会的过程。为此我制定了接下来4个月的实习计划：1按时上班工作，保质保量的完成领导交给我的工作内容；空闲的时候多看看图纸，熟悉熟悉图集；晚上把学校的课本看看，将理论和实际印证；挤时间将学校的实习期间要将的材料完成。呵呵，我很期待！当然也必须期待。

时光如梭，两周的时间很快就过去了，这周我把项目部经理交给我的任务熟悉了一下：“专业线工”，呵呵，本来觉得放线是个没技术含量的活，但一周的工作让我改变了想法：放线首先要熟悉图纸；放线可以熟悉工程的具体流程；放线可以学习工程进行过程中技术规范；放线的工作最简单也最容易入门，完成后空闲时间多，可以多学学其他东西。

“千里之行始于足下”嘛，知识是个积累的过程，技术员的学习也一样，所以不应该小看放线的工作，应该多从中学习，多看，多问，多想。而且只有把小工作做好，领导才会给咱大工作，嘿嘿。第三周的生活学习就在忙碌而充实中度过了。

这周去了项目部的一个新工地进行实地考察。学习到了：在编制施工组织设计（方案）前，一定要到现场进行实地考察，千万不能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计（方案）才有针对性，也才有较好的实用价值。进行现场实地考察要了解以下一些主要内容：

1.现场供电情况（线路、容量等）；

2. 现场供水、排水情况（线路、容量等）； 3. 现场道路畅通情况； 4.现场可供利用的建筑物情况； 5. 现场已有地下管线情况； 6.现场周围城市测量控制点情况等。如果是外地工地，还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及当地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。第一个月就这样飞快地过去了,感觉上学到的东西挺多的。

—北京城区图

一、· 实习目的：

学会利用coreldraw12绘制街区和道路，设计线符号和必要的点符号，以及注记的放置方法，图绘制实习报告。

二、· 实习要求：

利用coreldraw12进行适当的线符号（形状、颜色）和必要的点符号设计

(1)地铁站、饭店等点状符号的设计，并配置在图上

(2)城区图中，街区与道路的绘制

(3)注记的放置方法

三、· 实习内容：

在城区图中绘制居民点，街区和道路；设计地铁站、饭店等点状符号，并放置在图上；添加注记。

四、· 实习步骤：

1. 先打开对象管理器，建立需要的图层，依次右键单击各图层进行重命名，各图层从上到下排列依次为：注记、地物符号、铁路白、铁路、主干道白、主干道、次干道白、次干道、水体灰、水体、绿地、、背景。在“背景”图层点击使其变暗处于不可编辑的状态。选中居民地图层，在该图层下，用矩形工具圈出要编辑的范围，将轮廓线设为无，填充色为墨绿(c:20、m:20、k:10)，实习报告《图绘制实习报告》。

2. 点击居民地的 使其变暗，从而使居民地处于不可编辑的状态，然后点击 使使居民地处于不可视状态。

3. 选中主干道图层，在该图层下利用贝塞尔曲线绘制主干道和主要街区，绘制前先设置好轮廓线参数和填充色（设为无填充），将绘制好的主干道和主要街区复制到主干道白图层下，将轮廓线宽度设小一点，颜色设为白色，无填充，就完成了主干道符号的设计。绘制完主干道和主要街区后进行如同步骤2的操作。

4. 选中次干道图层，在该图层下利用贝塞尔曲线绘制次干道和次要街区，方法与主干道和主要街区的绘制相同。绘制完后同样进行如同步骤2的操作。

5. 选中绿地图层，在该图层下利用贝塞尔曲线绘制绿地。绘制完后进行如同步骤2的操作。同样选中水体图层，在该图层下利用贝塞尔曲线绘制水体，将故宫博物馆处的水体复制到水体灰图层下，将填充色设为与居民地一样的颜色。绘制完后同样进行如同步骤2的操作。

6. 选中铁路图层，在该图层下利用贝塞尔曲线绘制铁路，并对其轮廓线进行设置：对象属性→轮廓→高级→ ……此处隐藏4941个字……枕，即将先前标记好需要提前移除的木枕移出，换成能与便梁连接的标准型钢枕，在

这里需要说明的是，对于钢枕与钢轨的连接扣件，最好是使用直板式连接扣件，而不是使用锲型连接扣件，因为直板式连接扣件不仅能够很好的保持轨距，还能很好的起到防联电作用；（6）由于在抽换木枕的时候容易造成梁体处钢轨绝对高程较梁体两侧的钢轨的绝对高程大，所以需要扰动梁体两侧的道床，已到达顺坡的作用，使梁体处的钢轨和梁体梁体的钢轨有一个很好的过度，扰动道床首先需要用千斤顶将梁体两侧的钢轨顶起，顶起钢轨的同时也将连接的轨枕顶起，这是只需用洋镐将轨枕下面的石渣夯实即可，同时辅助于轨道尺检查钢轨是否超宽、超高；（7）拆除两侧人行道板，为安装便梁提高合适的空间 ；（8）用吊车架设便梁，将便梁放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根据实际情况放置一定厚度的竹胶板 ，同时用牛腿构件将便梁和钢枕连接起来，多数情况下仍需调整钢枕的位置，才能实现与便梁最合适的连接；

（9）由于架设便梁的时候同样也会出现超高、超宽等影响线路几何尺寸的现象，所以需要调整枕木垛的高度，来实现钢轨不出现超高、超宽现象，对于超宽现象可以辅助于调整轨道卡尺来实现标准轨距，同时仍需夯实两侧轨枕下的石渣。由于机会有限我在车间所学到的有关大修改造方面的知识就是这些，希望以后有机会继续学习这方面的知识。

车间安全管理方面的工作我可能只是学习到了一点点，对于车间的工作用一句话来概括：就是车间是一个承上启下的部门，既要落实路局、段有关安全文件要求，又要保证工区安全生产工作的顺利实施。 在车间见习的这段日子里我主要是汇报了各种安全报表和完成了防洪培训教学日志以及劳动安全教学日志的制定工作。

保尔.柯察金曾经说过：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。“千里之行，始于足下”，这近一年来短暂而又充实的见习生活，是我人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走向正式工作岗位也有着很大帮助。总之，这段见习生活自己确实学到了很多也成长了很多。在见习期间每日都是做着重复单调繁琐的工作，时间久了难免容易厌倦。但是工作简单也马虎不得，自己本身的一个小小的错误就有可能给单位带来不必要的麻烦和损失。这段时间我也看到了自己专业知识的不足，这说明自己学习的还不够，需要进一步端正学习态度，不断开拓视

野，增强自己的实践操作技能，为以后的工作存储更多的能力，使自己早日成为一名合格的铁路工作者。

淄博工务段淄博桥梁车间赵战培

20xx年8月1日

金工是一门性很强的技术基础课，我们在机械中心进行了三周的。的工种有钳工、铸工、车工、铣、刨、电焊气焊，每个部分三天。我们平时所上的课程几乎都是纯理论课，这次能自己亲手去，不再是纸上谈兵，真是一个难得的学习机会。

安全第一！这是我们前及整个过程老师一直强调的，平时总有些吊儿郎当的我们这时也懂得了小心谨慎。首先进入中心时一定要穿的工作服，戴好帽子，女生特别要注意把头发盘进帽子里。在进入每个车间前都要先认真看安全、操作等规则，认真听师傅的讲解和要求。

钳工——师兄师姐们传说中最累的活，证明确实够累人的。做好手起泡的思想准备，这是他们的经验之谈。的第一天就是钳工，真有点紧张但又有点期待。设备工具比较简单，工事看起来似乎简单，把一个直径为30mm的铁圆柱做成一个螺母，不过做起来就要费很大的功夫了。这个工种主要的是人工加工，能让我们学一下真正的手艺，更能锻炼我们的耐心和毅力。圆柱两端面已经割平行，所以两端只需挫平滑。按着老师说的“平、稳”运动起锉刀，可发现锉刀很明显不按自己的意愿在同一水平面上运动。刚拿锉刀，不急要求速度，先熟悉拿刀方法和挫的姿势，慢慢挫，找平衡的感觉和姿势。当觉得平稳了就稍加点力压刀（力气不够的女生最好选利一点的锉刀，不然锉刀只在表面打滑过，徒劳），尽量保持刀面的平稳，不然稍有倾斜挫出来的面就不平了。我挫一会就看看端面，发现主要挫到边缘，中间略凸起来了。看来还是运刀不够平稳，问了老师又自己慢慢的琢磨，发现锉刀前进量减小点就容易保持平稳，但要多加点力压着锉刀，来回不停地挫，看着挫痕只在中间，这说明基本上平了。其实不一定都完全按老师说的做的进行，基本操作掌握了技巧更多的是靠自己体味和琢磨。确实是起步难，熟悉后保持着那个姿势和力度，不断的重复着。用钢尺的边靠在平面上，面间的缝隙越小说明平面越平。我们能做的是尽量减小缝隙，设备和技术的原因，误差还是比较大的。完成两个平行端面后就将将其夹紧，在圆柱则面挫出两个平行的面，宽为15MM。平行就靠钢尺和眼镜，宽是挫得差不多的时候就挫一会就测一下，注意不要超过，不然尺寸不合格要扣分。我们挫了两个平行面才划线再挫剩下的四个面，我觉得应该是先划六边行再挫六个面，（可能是那天工具和场地有限，所以师傅那样安排）这样前面的两个面会挫得更好点。一天下来挫出个棱柱，自己的耐心和意志也挫得差不多了，一直站着保持那个挫的姿势，腰酸手痛。

第二天划线，打中心点和绕中心打四个，这是方便对准钻孔。加紧，对准中心点，慢慢把钻头手柄压下，一两分钟就钻通了，纯手工打磨和机器打孔的效率对比，更深体味机械化的必要了。攻螺纹先用一椎再用二椎，用一攻的是时候先进一段就退几下，以便铁屑下落。端面倒角，锉刀45度倾斜，弧线运动锉刀，让端面边形成近似圆形。最后用砂纸把挫痕磨平磨光，（中心负责人也太节约了，上批剩下的砂都快掉光的砂纸还让我们继续试用，磨了老半天只稍有点白亮，较深的挫痕还完好），磨到最后快磨光我们的耐心了，不过磨后总算是大功告成了。两天天半的产品，检验结果是部分免强算是合格，部分或是钻孔斜了，或是面明显不平行或不平，或是尺寸小了―――看起来简单的工件，动手加工可不简单啊。

钳工有半天是拆装变速机，师傅给我们边看讲里面的变速原理。我们自己动手拆装主要是要先动对角的螺钉再动两边的，上紧的时候稍拧上固定位置，最后才用力拧紧。

一个月来在上级的正确领导下,在全体员工的共同努力下,投递工作取得了一定的成绩,生产业务得到了发展,管理得到了加强,服务得到了改善,员工素质有所提高。

现将5月份投递工作及服务质量情况报告如下：

一 小包当日妥投率较上月提高了3.04个百分点，小包三日妥投率较上月提高了0.25个百分点，小包及时投递率下降了0.47个百分点，小包妥投率与上月持平，小包进口信息及时接收率下降了1.12个百分点,约投挂号当日妥投率提高了36.28个百分点,约投挂号三日妥投率提高了2.58个百分点,约投挂号妥投率与上月持平，给据邮件投递信息反馈率提高了1.3个百分点,平常函件路段检查与上月持平。小包当日妥投率和包三日妥投率，约投挂号当日妥投率，约投挂号三日妥投率匀有所提高，但是小包进口信息及时接收率和小包及时投递率有所下降。要继续努力抓好投递质量和投递小包速度，争取全市第一！

二 沃尔玛广告开箱检察，广告投送到位客户比较满意！特此报告。